لفت الطابع الأثري لمبنى مكتب بريد مغاغة شمال محافظة المنيا، نظر الكثيرين، بعد ما افتتح الدكتور عمرو طلعت وزير الاتصالات، أعمال تطويره يوم الأحد اللى فات، 3 ديسمبر، وقال إنه من أقدم المكاتب في مصر، وجرى تطويره بالحفاظ على هويته ليُكمل أعماله التي بدأها منذ القرن التاسع عشر، ولكن بأحدث التكنولوجيا، انهارده بقى هنحكيلكم حكاية مكتب بريد مغاغة.
افتتح المكتب في 1 أغسطس سنة 1867، وكان من مكاتب البريد الرئيسة في المنيا، وكانت أهم اختصاصاته إنه يبعت المراسلات العادية والبريد المسجل، الطرود، الحوالات المالية والتوكيلات، وكان مكتب بريد مغاغة في الوقت ده واحد من 33 مكتب بس بتمتلكهم مصر، وكان تابع للمنطقة البريدية الجنوبية اللي رئاستها وقتها كانت في أسيوط.
المشاركة في خط البريد النهري
بعد 20 سنة على إنشاء مكتب بريد مغاغة، يعني في سنة 1887 كان توصيل البريد والرسائل من وإلى مغاغة عن طريق خط البريد النهري المنتظم، ووقتها مصلحة البريد استخدمت المراكب اللي شغاله بالفحم، عشان تخفف التكلفة، وترفع كفاءة البواخر، فكان توصيل البريد وقتها معتمد على ارتفاع منسوب الميه، واللي كان بيتحكم في حركة سير المراكب وبيأثر على توصيل البريد للمراكز المختلفة.
خط البريد الطواف بالحمار
وفي عهد يوسف سابا باشا مدير البوستة الخديوية وصاحب أول طابع للبوستة، أنشأ نظام الخطوط الطوافة في الفترة من 1887 إلى 1907، بسبب تعذر وصول البريد للمناطق البعيدة عن خطوط السكك الحديد والنهر، فكان بيتم تكليف شخص بتوصيل البريد للمناطق النائية، لكن إزاي؟ كان بيمشي على رجله، وبدأ مكتب مغاغة يستخدم ده لحد سنة 1905، لكن بعدها بسنتين يعني سنة 1907 خصصوا “ركوبة” اللي هو “حمار” يعني عشان طواف البريد، واتصرف مبلغ 50 قرش كل شهر بدل علف وتغذية للحمار، ووصل خط البريد الطواف لأماكن مختلفة منها خط طواف مغاغة، وخط طواف العدوة، وخط طواف “مغاغة/ ملاطية” وخط طواف “مغاغة/ فردوس”.
خط بريد السكك الحديدية
شارك كمان مكتب بريد مغاغة في خطوط بريد السكك الحديدية، وكان لها دور لنقل البريد المصري كله لقدام، عشان خطوط القارات في مغاغة كانت مزدوجة في نهاية القرن قبل الماضي، وده كان عشان يضمنوا زيادة عدد القطارات، وينطلق منها خطوط منفردة لباقي المراكز، ودي كانت قصة مكتب بريد مغاغة، قصة عمرها 156 سنة بدأت من المشي على الرجلين لركوب الحمار لحد ما وصلت دلوقتي للإنترنت.
